Автокөлікті қолмен беріліс қорабымен және автоматты беріліс қорабымен қалай басқаруға болады - қадамдық нұсқаулық

Автоматты беріліс қорабы бар көлік құралдары жүргізушілер арасында танымал. Бірақ машинаны қолмен беріліс қорабымен қалай дұрыс жүргізу керектігі туралы ақпарат әлі күнге дейін өзекті болып келеді, әсіресе ресейлік автомектептерде олар негізінен механиканы игереді.

Механикалық беріліс қорабы автоматты беріліс қорабымен салыстырғанда қарапайым және қолдануға ыңғайлы. Автоматты беріліс қорабының жетіспеушілігі мынада, бұл басқару опциясын игерген адам машинаны механиктермен басқара алмайды, ал механикалық беріліс қорабын басқаратын жүргізуші автоматты үйренеді.

Егер сіз механикалық беріліс қорабы бар автокөлік сатып алғыңыз келсе немесе осы басқару параметрімен танысқыңыз келсе, мен осы мақалада қадамдық нұсқауларды қарастырамын. Механика дұрыс өңдеуді қажет етеді және жүрістің сапасы осындай беріліс қорабымен жүргізуге байланысты нюанстар туралы білімді анықтайды.

Пайдалы ақпарат

• Механиканы жүргізу кезінде сізге керемет реакция және автоматизмге дейін жасалған әрекеттер тізбегі қажет.
• Механикалық беріліс қорабы бар машинада басты педаль - ілінісу. Сол аяғы іліністі ғана басады, ал оң аяғы тежегіш пен газды басады.
• Тұтқада қажетті тісті берілісті қосу үшін тетікті қалай жылжыту керектігі туралы айтылатын «парақ» бар.
• Механикалық беріліс қорабында автомобиль маркасына байланысты төрт-жеті беріліс бар. Кері қозғалысқа бағытталған кері жылдамдық та қамтамасыз етіледі. Ол «R» таңбасымен белгіленеді.
• «N» белгісімен белгіленген бейтарап күйде ештеңе рычагты ұстамайды. Бірінші берілісті қосу үшін іліністі қысып, тетікті диаграммада «біреуімен» көрсетілген орынға жылжытыңыз.
• Ілініс педальы тісті дөңгелектерді ауыстыру кезінде басылады, олар тәртіппен ауыстырылады. Біріншіден үшіншіге немесе бесіншіге ауысу ұсынылмайды.
• Кедергілерге немесе қиылысқа жақындағанда баяулаңыз. Мұны редуктор арқылы жасауға болады, бірақ кейде тұтқаны бейтарапқа ауыстырған дұрыс. Толық тоқтағаннан кейін бірінші редуктормен жүруді бастаңыз.
• Тайғақ беттерде қозғалған кезде машинаның тұрақтылығын үнемі тексеріп отырыңыз. Төмен беріліске біртіндеп ауысыңыз, әйтпесе сырғанап кетсеңіз, басқаруды жоғалтасыз.
• Егер сізге мұзда тежеу ​​қажет болса, оны қозғалтқышпен жасаңыз. Дроссельді босатыңыз, төменгі беріліске ауысыңыз, содан кейін іліністі қосыңыз - электр станциясы баяулайды және автомобиль тегіс тежейді.
• Көтерген кезде тісті дөңгелектерді тез ауыстырыңыз, әйтпесе төмен сырғытыңыз. Ұзартылған көтерілу үшін екінші немесе үшінші жылдамдықпен жүріңіз. Көтеру кезінде бұрылыс кезінде біріншісін қолданыңыз.
• Төбеге көтерілу оңай емес сияқты, бірақ оның қиындықтары да бар. Төмен түсу кезінде апаттың алдын алу үшін тежегіштермен және электр станциясымен жылдамдықты бір уақытта азайту ұсынылады. Түсіру кезінде машинаны мұқият басқарыңыз.
• Автотұрақ та назар аударуға тұрарлық. Механикаға үйреніп қалған кезде іліністі ұстап тұрып, бірінші редукторға қойыңыз, қажет болса іліністі тез қысып, тежей аласыз.
• Егер сіз биіктікте немесе төменде тоқтауды жоспарласаңыз, машина тоқтағанша күтіңіз, қол тежегішін қысыңыз, содан кейін ғана «бейтарапты» қосыңыз. Қозғалысты бастау үшін іліністі қысыңыз, жылдамдықты қосыңыз, содан кейін іліністі ақырын босатыңыз, газ қосып, ілінісу дискілерін жалғаған сәтте қол тежегішті алыңыз.

Бейне нұсқаулары

Ұсыныстар сізге механиканы жылдам үйренуге және машинаны дұрыс басқаруға көмектеседі деп үміттенемін. Алдымен қиындықтар туындаса, көңіліңізді қалдырмаңыз. Жаттығудан кейін негіздерді игеріңіз, және кішкене жаттығулар сізге шеберлікті жетілдіруге көмектеседі.

Автоматты машинаны қалай басқаруға болады

Автоматты беріліс қорабы бар автокөліктерге техникалық қызмет көрсетуге және жөндеуге қатысатын автоқызмет көрсету станцияларының механиктерімен әңгімелесу кезінде көп жағдайда автоматты беріліс қорабының бұзылуының себебі жүргізушілердің дұрыс емес әрекеттері болып шықты.

Машина мен механиканың айырмашылықтары

Автоматты беріліс қорабында ілінісу қондырғысы жоқ. Механикада тісті дөңгелектерді ауыстыру үшін жүргізуші газды босатып, іліністі қысып, жылдамдықты өзгертуі керек. Автоматты беріліс қорабы бар машинада бұған компьютер жауап береді.

Механикке қарағанда автоматты машинамен басқару жеңілірек. Дегенмен, автоматты беріліс қорабының кемшіліктері бар. Автоматты беріліс қорабы бар автокөлік отынды көп тұтынады, ал автоматты беріліс қорабын жөндеу және техникалық қызмет көрсету қымбатқа түседі. Автоматты машинада басқа көлік құралдарын сүйремеңіз, себебі бұл беріліс қорабына зақым келтіруі мүмкін.

Механикасы бар машинаның неғұрлым сенімді екендігі туралы тұжырым күшті дәлелдер мен дәлелдермен дауланады. Механиканы жетік меңгерген автокөлік энтузиастары машинаны сабырлы және тез жеңеді.

Жүргізу жоспары

1. Автоматты беріліс иінтірегін тежегіш басылған күйде жұмыс күйіне келтіріңіз. Тісті берілісті қосқаннан кейін қозғалысты сипаттаңыз.
2. Тұрақты кептелістермен және бағдаршамдармен қалалық жүргізу жағдайында, «мамандардың» ұсыныстарына қайшы, тетікті бейтарап күйге ауыстырмаңыз. Мұндай жағдайларда сіз механикаға бейтарап күйде бола аласыз.
3. Ұзақ таудан түсіп келе жатқанда, көптеген механикаландырылған көлік құралдарының жүргізушілері жанармайды үнемдеу үшін жағалауға шығу тетігін өшіреді. Сіз мұны машинада жасай алмайсыз.
4. Машинада май сорғысы үйкелетін бөліктерді майлауға жауап береді. Беріліс қорабын ажыратқаннан кейін, сорғы жетегін ажыратыңыз, нәтижесінде майдың берілуі тоқтайды, ал жетек дөңгелектері беріліс қорабына моментті жібере береді. Бұл түйіннің істен шығуына әкеледі.
5. Толық тоқтағанша кері жылдамдықты қосуға тыйым салынады. Тежегішті басыңыз, тоқтағанша күтіңіз, «кері» бұраңыз және итеру басталғаннан кейін қозғалады.

Автоматты беріліс қорабын жүргізу кезінде ақшаны қалай үнемдеуге болады

Әңгіме тақырыбын жалғастыра отырып, мен сізге машинада үнемді жүрудің жолдары туралы айтып беремін. Үнемді жүргізу техникасын игеру оңай. Сізге түйіннің ерекшеліктерімен танысуға кеңес беремін. Егер сіз жанармайды үнемдегіңіз келсе, 110 км / сағ жылдамдықпен жүрмеңіз. Тежеу керек болатын кедергіге жақындаған кезде, аяғыңызды газдан алдын ала алыңыз. Жағалау кезінде автомобиль бензинді аз тұтынады. Мен біртіндеп қозғалуды және баяулауды ұсынамын.

Беріліс қорабын ауыстырып, жанармай құюға ақша үнемдеуге болады. Үшінші берілістегі автомобильдің жылдамдығы 60 км / сағ, қозғалтқыштың жылдамдығы минутына 2500 деп елестетіп көрейік. Газды босатыңыз, содан кейін аздап басыңыз. Машина келесі жылдамдыққа ауысады және RPM азаяды.

Бюджетке ең үлкен соққы - еркелету. Газ педальын еденге басу арқылы сіз автоматты беріліс қорабын спорттық режимге келтіресіз. Нәтижесінде қозғалтқыштың жылдамдығы жоғарылайды. Мұндай жүргізу цистернаны босатады.

Кейбіреулер қолмен беріліс қорабын жақсырақ, сенімді және техникалық қызмет көрсету арзан деп айтады. Бұл рас, бірақ ол автоматты беріліс жылдамдығымен және ыңғайлылығымен салыстырылмайды. Жаңадан бастаған жүргізушілерге автоматты беріліс қорабы бар машинаны жүргізу ыңғайлы.

Беріліс қорабының пайда болу тарихы

Қорытындылай келе, мен беріліс қорабының пайда болу тарихын айтамын. Қозғалтқыш ойлап тапқаннан кейін моменттің жетекші доңғалақтарға берілуіне жауап беретін қондырғы қажет болды. Бастапқыда тісті дөңгелектер туралы мәселе болған жоқ. Карл Бенц әртүрлі беріліс коэффициентімен бірнеше белдік жұптарын қолданды. Аспалы шкивтің арқасында тас жолда қозғалыс жылдамдығы артты.

Кейінірек Вильгельм Майбах тісті дөңгелектерді қолданды, бұл жолдағы жағдайға сәйкес беріліс коэффициентін таңдауға мүмкіндік берді. Айналдыру моменті дөңгелектерге шынжыр жетегі арқылы беріліп отырды. Содан кейін Луи Рено автомобиль өнеркәсібінде маңызды рөл ойнауға арналған винт білігін жасады. Сонымен, өткен ғасырдың басында прогрессивті қорап пайда болды.

Беріліс қорабы әрдайым электр станциясының корпусымен қоңырау арқылы байланыспаған. Өткен ғасырдың 50-ші жылдарында қозғалтқышқа жетек білігі арқылы қосылған қораптың тәуелсіз орналасуымен автомобильдер шығарылды. Бұл тұжырымдама сатылы жинақтауды біріктірді.

Алғашқы қораптардың жұмысы қозғалтқыштардың дыбысынан асып кететін шуылмен бірге жүрді. Жүргізушілер тісті доңғалақты ауыстыру кезінде қиындықтарға тап болды. Төменгі берілісті қосу үшін газды өлшей отырып, екі ілініс педальын басу керек болды. Процесс әрдайым сәттілікпен аяқталмай, ұзаққа созылғаны соншалық, үлкен жылдамдықты жоғалту бізді жылдамдықты өзгертуге мәжбүр етті.

Сол кездерде әр көлік тахометрмен жабдықталған. Коммутация үшін ең жақсы сәтті анықтау үшін сенсор қолданылды. Автокөлік мектебінің қызметкерлері көп уақытты оқушыларға берілісті жылдам және үнсіз ауыстыруға үйретуге жұмсады.

Сол сәтте қолмен беру американдықтарды ұнатпады және бұл жиіркеніш осы күнге дейін сақталды. Бірақ машинаның пайда болуына ықпал еткен басқа да дәлелдер болды. Бұл оқиға 1940 жылы болды. Өндірушілер автомобиль сатып алғысы келетін сатып алушылар қатарын кеңейту туралы шешім қабылдады, әйелдер.

Автоматты машиналардың басталуы екі қатарлы планеталық беріліс қорабына қосылған гидравликалық ілініске негізделген гидромеханикалық беріліс қорабымен салынды. Американдық стандарттың басты элементіне айналған екі жылдамдықты автоматты беріліс қорабы осылай пайда болды.

Ол кезде әйгілі V8 электр станциясы әлі болған жоқ, бірақ оның көлемі жағынан ондай қозғалтқыштар болған жоқ. Еуропада бұл машина премиум-автокөліктермен бірге кейінірек пайда болды. Кейінірек олар айналдырушы момент түрлендіргішін жасады, бұл автоматты машинадағы беріліс санын үшке дейін шектеді.

Механикалық берілістер баяу дамыды. 1928 жылы Чарльз Кеттерингтің күш-жігерінің арқасында GM концернінің талабы бойынша синхрондау механизмі пайда болды. Бірақ механикалық беріліс қорабы тек Корветте қолданылған.

Сіз материалдан пайдалы немесе қызықты нәрсені жойдыңыз деп үміттенемін. Келесі кездескенше!

Бейнені қараңыз: М. Тынышпаев атындағы ҚазККА Ақтау көлік колледжі Ілініс муфтасы (Мамыр 2024).